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DG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器_特點(diǎn)分析_技術(shù)指標(biāo)

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DG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器_特點(diǎn)分析_技術(shù)指標(biāo)

DG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器主體架直接固定在鋼軌上，因?yàn)闆](méi)有阻尼器而不能滑動(dòng)，主要靠液壓緩沖裝置來(lái)吸收溜逸車(chē)輛的動(dòng)能。液壓緩沖裝置的工作原理與CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器中的液壓緩沖裝置工作原理相同。

CDG-Y型液壓緩沖固定擋車(chē)器設(shè)在鐵路盡頭線終端，是防止車(chē)輛越出線路終端的安全設(shè)備。當(dāng)溜行車(chē)組的動(dòng)能小于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí)，可以防止 事故的發(fā)生。當(dāng)溜行車(chē)組的動(dòng)能大于車(chē)擋液壓緩沖器的最大吸收能量時(shí)，可在一定程度上保護(hù)車(chē)輛，減少事故損失。其制動(dòng)性能優(yōu)于固定車(chē)擋。適用于溜逸車(chē)輛動(dòng)能 較小或沒(méi)有滑行距離的車(chē)庫(kù)內(nèi)等特殊場(chǎng)合。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器是CDH-Y型液壓緩沖滑動(dòng)式擋車(chē)器的簡(jiǎn)化型，CDG-Y型所特有的液壓緩沖器可以較好的保護(hù)車(chē)鉤，吸收一部分車(chē)輛動(dòng)能。專(zhuān)業(yè)用在沒(méi)有滑行距離，車(chē)輛編組較小，沖擊速度不高的場(chǎng)合。此外液壓緩沖器的緩沖能力可以根據(jù)用戶的要求設(shè)計(jì)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)帶有基礎(chǔ)的混凝土擋墻。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的主要結(jié)構(gòu)

1、緩沖頭用六角螺栓、彈簧墊圈等緊固件安裝在液壓緩沖裝置的柱塞前部，與溜逸車(chē)輛的車(chē)鉤相接觸。標(biāo)志牌安裝在緩沖頭的上部。液壓緩沖裝置通過(guò)法蘭安裝在 主體架上。主體架的底部與阻尼器的主體焊接在一起。阻尼器用螺栓、螺母等緊固件安裝在基本軌上。平衡架通過(guò)銷(xiāo)軸與焊接在阻尼器上的連接板固定。終端擋安裝 在鋼軌的最末端。

2、緩沖頭由緩沖橡膠板、底板、壓板、標(biāo)志牌及緊固件等組成。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的緩沖頭與車(chē)鉤接觸部位為平面。地鐵及城市軌道交通車(chē)輛使用的擋車(chē)器，其緩沖頭與車(chē)鉤的幾何形狀及尺寸相匹配，以適應(yīng)不同種類(lèi)的車(chē)輛。

3、主體架是由左支臂、右支臂及緊固件等組成。左、右支臂均采用梯形鋼板整體焊接而成。上部帶有法蘭，用于安裝液壓緩沖裝置。

4、平衡架由前橫梁、后橫梁、上斜梁、下斜梁、銷(xiāo)軸及緊固件組成。前后橫梁及上下斜梁由型鋼焊接在一起，形成4個(gè)三角形結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，可承受較大沖擊力。

5、阻尼器由阻尼器本體、彈簧板、摩擦座、加壓螺栓，加壓螺母及緊固件等組成。阻尼器的兩件本體夾在鋼軌頭部外側(cè)，用螺栓螺母緊固。 摩擦座的底面壓在軌面上，阻尼器的本體鉤住鋼軌下顎，加壓螺栓頂在彈簧板的中心，彈簧板的兩端壓在摩擦座上。

6、終端固定擋由終端軌卡、楔鐵、螺栓、螺母及彈簧墊圈等組成。兩件終端軌卡通過(guò)緊固件夾住軌頭，楔鐵楔在軌面與終端軌卡之間。

7、液壓緩沖裝置由柱塞、油缸、復(fù)位彈簧、彈簧桿、導(dǎo)向管、定心套、預(yù)緊蓋、儲(chǔ)油箱、油箱蓋、過(guò)濾網(wǎng)和壓力閥及單向閥等組成。壓力閥及單向閥安裝在緩沖油缸與儲(chǔ)油箱之間，以控制液壓系統(tǒng)的開(kāi)啟壓力和液壓油的流動(dòng)方向。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器的特點(diǎn)

(1)該擋車(chē)器采用整體鋼板焊接式結(jié)構(gòu)。受力合理，穩(wěn)定性好，抗沖擊能力強(qiáng)。

(2)制動(dòng)力分級(jí)依次遞增。根據(jù)用戶車(chē)輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，設(shè)計(jì)成不同的制動(dòng)力級(jí)別，以適應(yīng)不同的車(chē)輛速度及滑行距離的要求。

(3)阻尼器內(nèi)設(shè)有彈簧板，可以有效地防止擋車(chē)器與鋼軌卡死或制動(dòng)力急劇下降。

(4)彈簧板的彈力通過(guò)加壓螺栓加壓，自鎖性能好，方法簡(jiǎn)單，容易控制和檢查。

(5)可以根據(jù)車(chē)輛的不同要求調(diào)整壓力閥的開(kāi)啟壓力，保

證緩沖油缸的阻力與擋車(chē)器主體的摩擦阻力相匹配，以獲得良好的緩沖效果。

(6)改變油缸的長(zhǎng)度，可以獲得不同的緩沖效果。

(7)液壓緩沖裝置被撞擊后，可以自動(dòng)恢復(fù)原來(lái)位置。

(8)儲(chǔ)油箱安裝在油缸及壓力閥的上部，當(dāng)油缸復(fù)位時(shí)可通過(guò)單向閥自動(dòng)向油缸內(nèi)補(bǔ)充液壓油。

CDG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器技術(shù)指標(biāo)

1、緩沖頭中心距離軌面高度：

標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛：850mm。

地鐵、輕軌及其它車(chē)輛：500mm、660mm、678mm、720mm。

其它高度根據(jù)用戶提供的車(chē)鉤特殊設(shè)計(jì)。

2、允許車(chē)輛沖擊速度：

無(wú)基礎(chǔ)式，根據(jù)用戶需求可提供3km/h、5km/h、10km/h三種型號(hào)。

有基礎(chǔ)式：根據(jù)用戶需求可提供10km/h、15km/h、20km/h三種型號(hào)。

DG-Y型液壓緩沖固定式擋車(chē)器_特點(diǎn)分析_技術(shù)指標(biāo)

3、緩沖油缸阻力：

無(wú)基礎(chǔ)式，根據(jù)用戶需求可提供30t、45t、60t三種型號(hào)。

有基礎(chǔ)式：根據(jù)用戶需求可提供60t、75t、90t三種型號(hào)。

4、緩沖頭尺寸及形狀：

標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛為平面型，地鐵、輕軌及其它車(chē)輛與用戶提供的車(chē)鉤尺寸及形狀相匹配。

5、緩沖油缸吸收的車(chē)輛動(dòng)能，可根據(jù)用戶要求設(shè)計(jì)。