關于公路養(yǎng)護中密封膠灌縫工藝的應用
 一、密封機理 
液態(tài)密封膠在高溫193攝氏度下和瀝青路面滲透融合，高粘結力在冷卻后出現(xiàn)，同時依賴較強彈性，伴隨裂縫漲縮進而出現(xiàn)彈性變形，確保其始終處于密封狀態(tài)。隨著社會的發(fā)展，人們生活水平的提高，車輛擁有量逐年增加對道路工程提出了更高的要求。道路裂縫灌縫不僅要美觀、實用、耐久，而且要清潔環(huán)保，采用道路密封膠進行道路灌縫具有以上特點。 
二、公路密封膠灌縫技術的應用？ 
道路密封膠灌縫施工工藝在高速公路及國道裂縫處理中已普遍應用，在公路工程裂縫處理中其主要工藝流程是：開槽→吹縫→烤縫→灌縫四個工序。其施工流程如下： 
1、開槽 
開槽是利用開槽機，沿著裂縫方向開出寬度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。開槽，人為地擴大了道路裂縫的寬度和深度，徹底清除裂縫中的所有雜土和廢棄物，露出道路面層結構新的接茬，確保密封膠和路面之間無隔離層，使密封膠和路面結構層牢固結合。 
開槽與道路石油瀝青灌縫清縫的區(qū)別是：開槽完全清除了裂縫中的雜土和廢棄物，保證了密封膠與道路接茬的牢固結合。清縫工序的缺點是對裂縫中的雜土和廢棄物清楚不徹底，造成灌入到裂縫中的道路石油瀝青與路面結構層之間存在夾層而結合不牢固，影響灌縫效果。 
2、清槽 
清縫作業(yè)要在開槽擴縫后進行，為提高粘結力，應選用高壓氣泵與鋼絲刷相配合的方式，徹底清理干凈槽口內(nèi)的碎渣。同時將裂縫內(nèi)全部雜土雜物清理干凈，確保道路面層結構新的接茬露出，防止密封膠與路面之間存在隔離層，確保密封膠與路面結構層粘黏的牢固性。 
3、烘槽 
補縫時如氣溫在4攝氏度以下，灌封機應與熱噴槍相配合，加熱開槽位置，如氣溫在4攝氏度以下時不及時對開槽位置進行加熱，將對密封膠的粘結力大大降低。當補縫時氣溫在4攝氏度以上時，則不需要進行加熱，通常情況下補縫在加熱后效果更好，同時還要對加熱溫度進行有效控制，應控制在70攝氏度以下。 
4、灌縫 
道路密封膠灌縫利用道路灌縫機進行，采用的是美國生產(chǎn)灌封機，密封膠是美國生產(chǎn)的道路密封膠。密封膠在灌縫機內(nèi)加熱到約245-250℃后在高壓泵的作用下打入噴油搶，在工人師傅的操作下通過導管輸送到噴油嘴，沿著裂縫在圓形的壓頭下密封膠均勻地灌滿已開出的坑槽。 
5、養(yǎng)護 
使用密封膠灌縫施工后，交通開放前應確保密封膠充分冷卻（通常情況下冷卻時間為15分鐘），并徹底清理干凈路面的雜物。為避免交通開放后灌縫料被車輪帶走，應將沙子與石粉灑在膠體上面，隨后經(jīng)過10分鐘的時間，就可以將交通開放。 
三、公路養(yǎng)護中密封膠灌縫的注意事項 13663286655
以前公路灌縫均采用道路石油瀝青作為灌縫材料，此方法的優(yōu)點是工藝簡單、操作方便。其缺點包含由作業(yè)車載明火加熱的油罐，施工不安全；灌縫過程中油溫無法自動控制，溫度高時，由于熱脹冷縮裂縫灌注不飽滿；溫度低時瀝青油堵塞壺嘴造成灌縫困難，影響工程進度；操作人員熟練程度不同，容易造成瀝青油外溢，影響道路灌縫的美觀；瀝青油凝固時間長，灌注半小時以上才可開放交通；夏季道路裂縫中的石油瀝青由于路面高溫融化而被車輪帶走，影響灌縫效果。道路密封膠灌縫施工使用開槽機、灌縫機等設備進行施工。必須做好以下控制工作。 
第一，道路密封膠加熱在灌封機中密閉進行，不會形成煙氣對環(huán)境造成污染。 
第二，灌封機可以設定道路密封膠的加熱溫度，保證加熱的道路密封膠保持一定的稠度，從噴槍出來的密封膠在壓頭下完全填滿沿裂縫開出的坑槽，不會形成外溢。也不會因為熱脹冷縮造成密封膠填不滿道路裂縫的情況，提高了道路灌縫的美觀程度，提升了道路設施的整體美觀度。 
第三，道路密封膠灌縫后密封膠與道路面層形成一個整體，一般經(jīng)過15分鐘的冷卻即可開放交通。對于車流量越來越大的城市交通，道路密封膠灌縫工藝無疑是道路灌縫的首選工藝。 
第四，耐久，道路密封膠耐久性強，抗寒、抗高溫、耐老化。在灌縫時需加熱到250℃左右，因此能夠抗高溫。夏季高溫時不會被行駛的車輛帶走，冬季不會由于低溫收縮使之與裂縫相結合的部位分離，與道路面層形成一個整體，有效阻止地表水沿著裂縫滲入到路面結構層中，一般道路密封膠灌縫可使用4?D5年，大大延長了道路的使用壽命。 
第五，禁止在路面潮濕或溫度低于4攝氏度的環(huán)境下施工，否則將會降低密封膠的粘合力，易造成脫落，影響施工質(zhì)量。