ＳＮＳ主動防護系統主動防護系統是用以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋或包裹在需防護的斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或者將落石控制于一定范圍內運動（維護作用）。采用鋼絲繩錨桿或鋼筋錨桿和支撐繩固定方法將金屬榮幸網覆蓋在具有潛在地質災害的坡面上，從而實現坡面加固或限制落石運動范圍的一種防護網。主動防護系統特點１．？　適應任何坡面地形，特別是破碎的山林。２．？　工程安裝快捷易用。３．？　通過人工植草、植物綠化、保持土體、巖石的穩固、安全環境。４．？　防護能力強，系統壽命長，可達３０－５０年。邊坡防護網技術的發展邊坡治理是一項復雜防護網技術、施工困難的災害防治工程。隨著高速公路建設事業的迅速發展，以及大型重點工程項目的日益增多，邊坡治理總是越來越突出。２０世紀９０年代，壓力注漿加固手段及框架錨固結構越來越多地用于邊坡處治，尤其是用于高邊坡的處治防護工程中。一種邊坡的深層加固處治技術，能解決邊坡的深層加固及穩定性問題，達到根治邊坡的目的因而是一種極具廣泛應用前景的高邊坡處治技術。可供采用的邊坡加固措施很多，有削坡減載技術、排水與截水措施、錨固措施、混凝土抗剪結構措施、支擋措施、壓坡措施以及植物框格護坡、護面等，邊坡治理工程中強調多措施綜合治理的原則，以加強邊坡的穩定性。然而隨著工程建設規模的不時增大，邊坡高度增高，復雜性增大，對邊坡的處治技術要求也越來越高。如采礦邊坡可達３００５００ｍ新西蘭，已達１０００ｍ舉世矚目的長江三峽工程，其雙線連續五級船閘是世界上規模大的船閘，位于山頂劈嶺下切的巖槽中，土石方開挖量達３７００萬立方米，形成的花崗巖體高邊坡高度達１７０多米，且下部為５０６０ｍ直立巖墻，邊坡加固中僅錨桿用量就達１８萬多根。可以預見，隨著科學技術的發展，邊坡處治技術將得到進一步的發展，并逐步走向完善。邊坡防護網分類：主動防護與被動防護邊坡防護網在高速公路鐵路滑坡中的使用引起高速公路高邊坡護坡的原因有：１、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；２、公路兩側邊坡過陡；３、錯誤的用傾斜層次的方法填筑路堤；４、土過于潮濕，降低了粘聚力和內摩擦力；５、坡腳被水沖刷。６、由于修筑高速公路之后，使巖石個別地段的穩定性遭到破壞，特別是各巖層向著路塹的方向傾斜，并隨后有水或地震的破壞作用時所引起的。７、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩定。主動邊坡防護網簡介：主動防護主動防護系統是以鋼絲繩網為主的各類柔性網覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風化剝落或破壞以及為巖崩塌（加固作用），或將落石控制于一定范圍內運動（圍護作用）。構造：前兩者通過鋼絲繩錨桿和／或支撐繩固定方式，后者通過鋼筋（可施加預應力）和／或鋼絲繩錨桿（有邊沿支撐繩時采用）、專用錨墊板以及必要時的邊沿支撐繩等固定方式。產品特性：具有高柔性，高防護強度，易鋪展性。適應任何坡面地形，安裝程序標準化、系統化。系統采用模切化安裝方式，工期短，施工費用低。系統材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術，決定了系統的超高壽命。系統能將工程隊對環境的影響降到低點，其防護區域可以充分的保護土體、巖石的穩固，便于人工綠化，有利于環保。作用原理上類似于噴錨和土釘墻等面層護坡體系，但因其柔性特征能使系統將局部集中荷載向四周均材質：鋼絲繩網、普通鋼絲格柵（常稱鐵絲格柵）和ＴＥＣＣＯ高強度鋼絲格柵勻傳遞以充分發揮整個系統的防護能力，即局部受載，整體作用，從而使系統能承受較大的荷載并降低單根錨桿的錨固力要求。產品用途：系統的開放性，地下水可以自由排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩問題；該系統除對穩定邊坡有一定貢獻外，同時還能抑制邊坡遭受進一步的風化剝蝕，且對坡面形態特征無特殊要求，不破壞和改變坡面原有地貌形態和植被生長條件，其開放特征給隨后或今后有條件并需要時實施人工坡面綠化保留了必要的條件，綠色植物能夠在其開放的空間上自由生長，植物根系的固土作用與坡面防護系統結為一體，從而抑制坡面破壞和水土流失，反過來又保護了地貌和坡面植被，實現佳的邊坡防護和環境保護目的。簡單類型：邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿　支撐繩　縫合繩（Ｄ０／０８／３００鋼繩網　上下沿錨固　上下沿（或橫向）支撐繩）邊沿（或上沿）鋼絲繩錨桿　支撐繩　縫合繩（Ｄ０／０８／３００鋼繩網　上下沿錨固　上下沿（或橫向）支撐繩）普通型號：系統鋼絲繩錨桿　支撐繩　縫合繩，孔口凹坑　張拉［或邊沿（上沿）錨固（鋼索錨桿２－４ｍ距４．５ｍ）　縱橫向支撐繩（∮１２－∮１６）　鋼絲繩網（◇０８／３００／４＊４㎡）　縫合繩（∮８）］主動防護網主要型號：ＧＡＲ１、ＧＡＲ２、ＧＰＳ１、ＧＰＳ２等。