名稱：

日本國際自行車博覽會

時間：

2013年11月2日-4日

地點：

日本 東京

主辦周期：

每年一屆

主辦方

Cycel Mode International Executive Committee

TV TOKYO Corporation/Television Osaka，Inc./TVO EXPRO Ltd.)

內容：

山地自行車、運動自行車、城市自行車等各類自行車及相應的零配件、服飾等系列產品；電動自行車以及相應的零配件和系列產品

一    展會簡介：

日本國際自行車展是日本最大的專業自行車展覽會，至今已成功舉辦6屆，受到了日本經濟部、商務部、運輸旅游部等各大部門的鼎力支持。展出展品覆蓋了成品車、零配件、服飾、箱包等整個產業鏈。觀眾還能夠現場試騎最新款的自行車，由此展會吸引了眾多關注。上屆展商數達到174家專業展商，分別來自美國、意大利、比利時、加拿大、法國等多個國家，GIANT、MERIDA、TREK、SPECIALIZED、LOUIS GARNEAU等知名國際自行車品牌均亮相展會現場，各類專業參觀商，普通觀眾，專業媒體共35918人次。

二、市場分析

1、在日本，其城市交通相當發達，因此，自行車的使用有了其一定的局限性，一般以運動休閑車為主，其余的為代步車，作為代步用的自行車一般僅從家騎到地鐵站口，騎行里程約１公里左右，故一般用于短程騎行。另外，由于其消費水平較高，因此，日本人一般一輛車使用２－３年就換一輛，但舊車丟棄處理時還要付３０００日元的處理費。由此可見，在日本，大眾還是較為喜歡中低檔車型，價格便宜的車。

２、日本自行車行業的狀況

在日本，其自行車的年需求量約為８００－９００萬量。由于受中國大陸和臺灣自行車的沖擊（主要是價格沖擊），日本自行車需求量的一半以上依賴于進口，其國內自行車的生產逐年萎縮，進口量逐年增加。據了解，五年前，日本主要從臺灣進口自行車，從臺灣的進口量約占進口量的９０％，從大陸的進口還是最近三年的事。去年日本總進口量為４００多萬輛，今年為６２０－６３０萬輛，其中一半以上為中國大陸進口，而中國大陸的出口廠家大多數是臺灣在中國的三資企業，一開始為山地車，后來為童車，現在又有普通城市車。總之，目前日本從中國大陸和臺灣的進口量占日本進口總量的95％以上。

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