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[供應(yīng)]1.2立方攪拌車料場用罐體旋轉(zhuǎn)攪拌車全自動型廠家直銷玲
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：中首重工
- 包裝規(guī)格：922
- 產(chǎn)品數(shù)量：55
- 計量單位：臺
- 產(chǎn)品單價：225000
- 更新日期：2023-06-05 15:47:36
- 有效期至：2024-06-04
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1.2立方攪拌車料場用罐體旋轉(zhuǎn)攪拌車全自動型廠家直銷玲
詳細(xì)信息
1.2立方攪拌車料場用罐體旋轉(zhuǎn)攪拌車全自動型廠家直銷玲
1.2立方攪拌車料場用罐體旋轉(zhuǎn)攪拌車全自動型廠家直銷玲
以上價格僅為參考價格，廠家按照車型配置具體報價！
1.2立方攪拌車
1、1.2立方攪拌車使用方便，省工省時一機多用。
2、1.2立方攪拌車是利用一臺裝載機把鏟斗部位拆除，安裝上鏟斗式攪拌缸及其配套系統(tǒng)就是一臺裝載機鏟斗式混凝土攪拌機，實現(xiàn)自行上料、拌合、轉(zhuǎn)場、卸料功能。
31.2立方攪拌車拆除攪拌缸及其附屬系統(tǒng)，安裝上鏟斗又成了一臺裝載機，發(fā)揮裝載機的功能。
4、1.2立方攪拌車?yán)贸墒斓难b載機生產(chǎn)技術(shù)和強制式混凝土攪拌機生產(chǎn)技術(shù)，把強制式混凝土攪拌機經(jīng)過改裝安裝在裝載機的鏟斗位置，利用裝載機的液壓傳動裝置驅(qū)動攪拌機工作，既可發(fā)揮裝載機方便的移動性能和自行上料、卸料的優(yōu)勢，又可以利用強制式混凝土攪拌機的拌合功能，一臺機械即可實現(xiàn)上料、拌合、轉(zhuǎn)場、卸料的多重功能。克服混凝土工程施工過程中使用機械多、人員多、占用場地大、對電源依賴性大等缺點，實現(xiàn)一機多用，靈活方便，有效降低施工成本和能源消耗的目的，節(jié)能減排。
5、1.2立方攪拌車適用在中小建筑，公路施工，工地需要大量的混泥土。在配比混泥土?xí)r，一般建筑施工企業(yè)所需的原材料（石子，沙子及水泥）大都是用人手推車從料場搬運至攪拌機中攪拌混合，這種依靠人工上料，人工搬運的方法，勞動強度大生產(chǎn)效率低，已不適合現(xiàn)代生產(chǎn)要求：而大型重載鏟車有不適合用，為此將農(nóng)用拖拉機改裝為實用性小鏟車，有效地解決這一問題。
攪拌斗鏟車目前我國大量生產(chǎn)的小型裝載機基本為輪式，已經(jīng)沒有拖拉機的痕跡，成為真正意義上的裝載機。它具備了現(xiàn)代裝載機的基本結(jié)構(gòu)，這些基本結(jié)構(gòu)主要包括以柴油機為動力、四輪驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式全液壓動力轉(zhuǎn)向、液壓制動、先進(jìn)的單搖臂“Z”形連桿機構(gòu)的工作裝置及鉸接式前后車架等。配有電氣系統(tǒng)、駕駛室、復(fù)蓋件及帶機械離合器的機械式變速箱等。工作裝置與普通裝載機的基本相同，有的產(chǎn)品經(jīng)過計算機優(yōu)化設(shè)計，結(jié)構(gòu)比較先進(jìn)。駕駛室內(nèi)部不密封，也不帶空調(diào)及內(nèi)裝飾，但駕駛室及復(fù)蓋件外觀大都像普通裝載機一樣美觀。電氣系統(tǒng)只有啟動和照明，很簡單。制動系統(tǒng)是一個不帶動力的液壓泵，直接由司機腳踏制動泵產(chǎn)生壓力油進(jìn)行制動。
目前我國大多數(shù)微裝的傳動系統(tǒng)主要由機械式變速箱、帶機械式離合器的皮帶輪、前后驅(qū)動橋、前后傳動軸等組成。動力傳至皮帶輪，通過離合器傳至變速箱，變速箱通過前后傳動軸再傳至前后驅(qū)動橋，從而驅(qū)動車輪行駛。變速箱為機械式，每次換擋必須踩離合器。驅(qū)動橋具有一級帶差速器的主減速器，沒有輪邊減速器，其行車制動器為鼓式。傳動軸與普通裝載機傳動軸結(jié)構(gòu)型式相同。
(2)1.2立方攪拌車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
1.2立方攪拌車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由工作液壓系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)兩部分組成。工作液壓系統(tǒng)主要包括分配閥、轉(zhuǎn)斗油缸、動臂油缸組成。轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要由全液壓轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向油缸組成。液壓油散熱器、液壓油箱、濾油器及齒輪油泵等為兩個液壓系統(tǒng)共用。由齒輪油泵來的液壓油通過分配閥再進(jìn)入轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器回油至散熱器，散熱后再回油箱。其結(jié)構(gòu)及工作原理與普通裝載機基本類似。分配閥與普通裝載機分配閥基本相同，由裝在該閥上的溢流閥來控制液壓系統(tǒng)的系統(tǒng)壓力。與普通裝載機分配閥稍有不同的是，普通裝載機的分配閥動臂油缸滑閥為4個位置，而該分配閥只有3個位置，少一個浮動位置。全液壓轉(zhuǎn)向器帶有控制系統(tǒng)壓力的閥塊。有的微裝液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)多裝一個優(yōu)先閥，通過優(yōu)先閥優(yōu)先向轉(zhuǎn)向器供油，不轉(zhuǎn)向時泵的全部流量供工作裝置，使大量的油不全部通過轉(zhuǎn)向器，使發(fā)熱及能量損失減少，該系統(tǒng)比較合理。但多一個優(yōu)先閥，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本會增加，因此目前絕大多數(shù)微裝仍采用普通液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
1.2立方攪拌車早在02年以前就有這種由拖拉機改裝的小型裝載機了，由于性能太差，一直未得到發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，仍用這種箱橋一體的拖拉機傳動裝置，設(shè)計了專用底盤(車架)的小型裝載機，但其底盤(車架)仍為整體剛性式，仍為前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動。這種小型裝載機比拖拉機改裝的性能有了很大的提高，但這種微裝單橋驅(qū)動、整體式車架牽引力小，作業(yè)效率低，轉(zhuǎn)彎半徑大，機動靈活性差，已逐步被鉸接式轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動的小型裝載機所取代。
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