越野叉車的構造原理 一、內燃機發動機的結構原理 1、發動機的組成（柴油機）1）、機體 它包括氣缸蓋、氣缸體、下曲軸箱（油底殼）。 

2）曲軸連桿機構  包括活塞、活塞銷、連桿、曲軸和氣缸體等。3)配氣機構  包括進氣門、排氣門、氣門挺桿、凸輪軸及凸輪軸正時齒輪等.4)、燃料供給系統 包括油箱、油泵、高壓油泵、油濾清器、空氣濾清器、進氣管、排氣管、排氣消音器等。5）、冷卻系統 包括水泵、散熱器、風扇、分水管、氣缸體及氣缸蓋里的水套。6）、潤滑系統 包括機油泵、機油限壓閥、潤滑油道、集濾器、機油濾清器和機油散熱器等。7）起動系統  包括發動機的起動機構及附屬裝置。2、內燃機常用術語 1）上止點：活塞頂在氣缸中的最高位置叫上止點。2）下止點：活塞頂在氣缸中的最低位置叫下止點。 3）活塞行程：活塞從上止點到下止點的距離叫活塞行程。 4）氣缸工作容積:活塞由上止點移到下止點所形成的空間叫氣缸工作容積.5）燃燒室容積:活塞在上止點時，在它上方的空隙叫燃燒室容積.6）氣缸總容積:燃燒室容積與氣缸工作容積之和叫氣缸總容積.7）壓縮比:氣缸總容積和燃燒室容積之和叫壓縮比. 3、發動機的工作循環：為了使燃料的化學能通過燃燒最后變為機械能，發動機必須經過一系列連續的工作過程，即進氣、壓縮、做功、排氣。每完成一次這一系列連續的工作過程稱為一個工作循環。 四沖程發動機：活塞往復運行四個行程即曲軸轉動兩圈，氣缸內完成一個工作循環.二沖程發動機:活塞往復運行兩個行程即曲軸轉動一圈，氣缸內完成一個工作循環.            越野叉車的液壓系統的組成 越野叉車的液壓系統由油箱、齒輪液壓泵、多路換向閥、限速閥、液壓油缸、高低壓油管等組成。它是利用工作液體傳遞能量的傳動機構，即通過油液的壓力使工作液壓油缸產生推力，使貨叉升降、門架前后傾并驅動液壓傳動的屬具或叉車轉向機構等，以達到裝卸、堆垛貨物或轉向的目的。 變矩器、變速器油路系統的主要部件 1、油箱：變速器殼內下部作為油箱。2、油泵：采用CBF—E10齒輪泵。3、變速器操縱閥。 起重系統組件主要包括 包括：內外門架、貨叉架、擋貨架、貨叉、升絳油缸、傾斜油缸和起重鏈條等組成。 叉車液力變矩器的結構 變矩器由彈性板、泵輪、渦輪、導輪和單向離合器等組成。彈性板與發動機的飛輪連接，發動機的動力通過彈性板輸給變矩器。泵輪、禍輪和導輪上都排列著許多扭曲的葉片，泵輪與發動機一起轉動時，泵輪中的油也邊轉動邊以離心力沿著葉片向外側從出口快速流向渦輪。這時，油流因葉片角度關系發生變化，因此發動機的動力被用作改變油流的力量即機械轉輪變為液能。
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