ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)要能正確反映道岔的方位，只需當(dāng)?shù)啦砑廛壟c根柢軌之間抵達(dá)規(guī)矩的密貼程度并鎖閉道岔后，才調(diào)宣告道岔相應(yīng)方位的標(biāo)明，明顯，交換機(jī)最好讓路和損壞，而不是火車(chē)出軌，構(gòu)成損壞，以及火車(chē)上或附近人員可能受傷或損失生命。ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔被擠后，應(yīng)有擠岔標(biāo)明，轉(zhuǎn)轍機(jī)不經(jīng)人工恢復(fù)，不能再改換道岔。

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)產(chǎn)品概述 ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)介 ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（electlicswitchmachine）以溝通或直流電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、鎖閉和監(jiān)督功用。中國(guó)鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車(chē)速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機(jī)。 

ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分類(lèi) ①一般分為可擠式和不行擠式2種。前者鎖閉功用差，首要用于調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報(bào)警功用。道岔擠岔后能在較短時(shí)內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車(chē)的正線上，首要是增加鎖閉強(qiáng)度，但有必要在擠岔時(shí)斷開(kāi)表明接點(diǎn)。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2種。為了進(jìn)步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車(chē)引點(diǎn)（含正線單機(jī)牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機(jī)有必要施行動(dòng)作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動(dòng)作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動(dòng)作桿折斷，道岔就會(huì)失控，形成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果。雙鎖閑一般是指動(dòng)作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動(dòng)作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來(lái)方位，避免道岔失控。

根據(jù)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)存儲(chǔ)的常見(jiàn)缺點(diǎn)下的功率曲線建立缺點(diǎn)確診特搜集，運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高度并行運(yùn)算才能，將灰色相關(guān)分析和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，核算待檢功率曲線和各缺點(diǎn)曲線之間的灰色相關(guān)度值，根據(jù)該值的大小判別轉(zhuǎn)轍機(jī)的其時(shí)工作狀況，結(jié)束S700K轉(zhuǎn)轍機(jī)的缺點(diǎn)確診，減速器用來(lái)下降轉(zhuǎn)速以獲得滿足的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)束傳動(dòng)。ZD6-D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)2mm，將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面，反位尖軌密貼于根柢軌，此時(shí)，動(dòng)作桿的行程為7。