SCS-20T汽車磅秤
電子汽車衡由秤體部分、傳感部分、顯示輸出部分和限位裝置等幾部分組成: (1)秤體部分:由秤臺(tái)和搖擺器組成，秤臺(tái)是與物體直接接觸的支撐體，要有足夠的鋼度和強(qiáng)度，分為兩節(jié)，六只傳感器分別固定在秤板下兩側(cè)工字鋼梁上，經(jīng)搖擺器放置于基座上，車輛上下時(shí)，由于有搖擺器的阻尼和緩震作用，使汽車衡迅速穩(wěn)定以獲得準(zhǔn)確的計(jì)量數(shù)值。實(shí)際分度值 （d ）：對(duì)模擬示值，指相鄰兩個(gè)刻線對(duì)應(yīng)值之差； 對(duì)數(shù)字示值，指相鄰兩個(gè)示值之差； 檢定分度值 （e ）：用于對(duì)秤進(jìn)行分級(jí)和檢定時(shí)使用的，以質(zhì)量單位表示的值； 分度數(shù)（n）：最大秤量與檢定分度值之商。  n = Max / d；在GB1589－2004《道路車輛外廓尺寸、軸載及質(zhì)量限值》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定最大允許總質(zhì)量最大限值為49噸，而實(shí)際上目前公路上已經(jīng)出現(xiàn)了最大總質(zhì)量為200噸的車輛。 
     稱重傳感器被稱為電子衡器中的心臟部件。科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，由稱重傳感器制作的電子衡器也已廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物料的快速、準(zhǔn)確的稱量。特別是隨著微處理機(jī)的出現(xiàn)，工業(yè)生產(chǎn)過程自動(dòng)化程度化的不斷提高，稱重傳感器已成為過程控制中的一種必需的裝置，從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計(jì)測(cè)以及吊車秤、汽車秤等計(jì)測(cè)控制，到混合分配多種原料的配料系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝中的自動(dòng)檢測(cè)和粉粒體進(jìn)料量控制等，都應(yīng)用了稱重傳感器。 
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目前，稱重傳感器幾乎運(yùn)用到了所有的稱重領(lǐng)域。在這里我以SCS全電子汽車衡為例談?wù)劮Q重傳感器的現(xiàn)場(chǎng)使用和調(diào)試。承重和傳力部分：將物體的重量傳遞給稱重傳感器的全部裝置，包括稱重臺(tái)面、吊掛連接單元、安全限位裝置、地面固定件和基礎(chǔ)設(shè)施等。稱重傳感器：介于秤臺(tái)和基礎(chǔ)之間，將被稱物的重量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，經(jīng)信號(hào)電纜輸出至稱重顯示儀表進(jìn)行稱量的測(cè)試。 
這樣帶來了許多后遺癥，如公路的頻頻翻修，使高速公路不能高速行駛，橋涵的不斷塌陷。為了稱量這些超載車輛，衡器的最大秤量已從80噸擴(kuò)大到180噸，有的地方已提出200噸的制作要求了。SCS 系列全電子汽車衡故障部位分析：全電子汽車衡發(fā)生故障不能正常工作,首先要找出故障發(fā)生在哪個(gè)位置,最簡(jiǎn)便的方法是以開機(jī)來判斷。方法如下：在空秤臺(tái)狀況下,重新開機(jī)。若稱重顯示器自檢通過,則稱重顯示器正常,故障在秤臺(tái),否則故障在稱重顯示器。
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