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遙控直升機(jī)上空飛行——航線曙光模型

  直升機(jī)的動作目前有兩種流行趨勢，一種為驚險刺激的3D飛行，其飛行中絕大部分進(jìn)行令人眼花繚亂的真直升機(jī)完全做不到的倒、退飛中夾雜橫滾、斤斗、死亡螺旋等動作，使直升機(jī)始終在臨界負(fù)荷狀態(tài)下飛行，精神高度緊張，稍有疏忽，摔機(jī)后損失慘重，所以適合3D飛行的飛機(jī)都力求簡單、易維修、便宜。另外一種是多年延續(xù)下來的3C飛行，它受正規(guī)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?xùn)練，力求動作準(zhǔn)確優(yōu)雅，充分展示直升機(jī)不同于其它形式飛機(jī)的飛行特點(diǎn)，對飛機(jī)器材等要求較高，有國際航聯(lián)規(guī)定的多套動作可作訓(xùn)練、比賽。其缺點(diǎn)為練習(xí)時需多人互相促進(jìn)，動作練習(xí)時未免枯燥乏味。它的比賽動作分為靜動作和高空動作，高空動作又以上空飛行的航線練習(xí)為基礎(chǔ)之基礎(chǔ)，下面就為大家講一下航線的練習(xí)方法。 好了，飛機(jī)已經(jīng)上天了，但它怎樣才能安全返回著陸呢?從練習(xí)懸停的那天起就盼著上天，真的上天飛行的時候千萬不要緊張，腦子里一定要將提前考慮好的地面練習(xí)的航線、舵量等清醒地、清楚地再現(xiàn)，并從手上的操縱中體現(xiàn)出來。千萬不要腦子里一片空白，一通亂給桿------不摔才怪! 著陸航線可以按著圖二所示航線的反向軌跡，逐漸減油門降低高度著陸，此種方式也為權(quán)宜之計(讓初次上空飛行的人克服心理障礙，先能夠安全地上去、安全地返回)。實(shí)際飛行中應(yīng)用最廣泛的方法是圖七所示直升機(jī)以中高機(jī)速30~50米高度飛行，在頂風(fēng)飛到差30度角至正前方時，1.逐漸減小油門使飛機(jī)以柔和的角度慢速下滑，2.著陸動作開始，拉桿逐漸減小飛機(jī)前進(jìn)速度并適當(dāng)加一些油門，3.飛機(jī)前進(jìn)速度為零時推桿至水平并加油門到懸停點(diǎn)懸停。

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