惠州市展智電子有限公司

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遙控飛機(jī)第一品牌【展智，吳先生，18026618877  】公司積累了豐富的經(jīng)營經(jīng)驗，監(jiān)理了十分通暢便捷且優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的價格渠道，創(chuàng)新的供應(yīng)模式，與靈活多變的供應(yīng)方式，能最大限度的滿足來自于不同區(qū)域人員和不同消費層次人員的需求。 

　　遙控飛機(jī)在制作時的翼平面就是主翼平面投影的形狀，當(dāng)我們已確定了遙控飛機(jī)重量、翼面負(fù)載后，主翼面積即可算出，展弦比亦已大致決定，這時就要確定主翼平面形狀，考慮的因素有失速的特性、應(yīng)力分布、制作難易度和4美觀，遙控飛機(jī)的速度離音速還差一大截，不須考慮空氣壓縮性，也沒有前后座視野的問題，所以后掠翼不需考慮，當(dāng)然為美觀或像真機(jī)除外，常見的平面形狀及特性如下：

　　1.矩形翼：從左至右翼弦都一樣寬，練習(xí)機(jī)常用的形狀，因為制作簡單，失速的特性是從中間開始失速，失速后容易補(bǔ)救。

　　2.和緩的錐形翼：從翼根往翼端漸縮，制作難易度中等，合理的翼面應(yīng)力分布，緩和的翼端失速，特技機(jī)最常見的意形式。

　　3.尖銳的錐形翼：同樣從翼往翼端漸縮，但翼端極窄，惡劣的的翼端失速。

　　4.橢圓翼：制作難度高，最有效率的翼面應(yīng)力分布，翼端至翼根同時失速，這也是天上最優(yōu)美的翼面形式。

　　機(jī)翼先失速的位置跟局部升力系數(shù)與平均升力系數(shù)的比值有關(guān)，比值大的地方先失速，另因升力分布于所有翼面，機(jī)翼的剪應(yīng)力及彎矩應(yīng)力會從翼端往翼根處累積，所以飛機(jī)結(jié)構(gòu)失敗在空中折翼都在靠機(jī)身處，矩形翼結(jié)構(gòu)應(yīng)力分不就很不經(jīng)濟(jì)，靠翼端處結(jié)構(gòu)過強(qiáng)，增加無謂的重量，錐形翼、橢圓翼就比較經(jīng)濟(jì)，此外從圖面也可看出矩形翼的誘導(dǎo)阻力比較大，即使翼端的面積大效率也不好。

　　尖銳的錐形翼翼端極窄，雷諾數(shù)小，且因為翼弦短，同樣精度下制作時攻角誤差大，翼端很容易失速，翼端失速后就從先失速的一端先往下掉，而且不見得救得回來，因此要特別注意。主翼平面形狀不需要一成不變的為錐形翼或橢圓翼，可以依需求、制作難易度及美觀采取各種組合。

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