【Ｃ型鋼】Ｃ型鋼生產(chǎn)廠，Ｃ型鋼批發(fā)價(jià)格低，全國(guó)銷量ＮＯ．１！ Ｃ型鋼主分：鍍鋅Ｃ型鋼，異型材Ｃ型鋼，小規(guī)格Ｃ型鋼，大規(guī)格Ｃ型鋼，雙抱Ｃ型鋼，內(nèi)卷邊Ｃ型鋼，斜邊Ｃ型鋼，外翻邊Ｃ型鋼，手動(dòng)叉車Ｃ型鋼，內(nèi)斜邊Ｃ型鋼，加筋Ｃ型鋼，不等邊Ｃ型鋼，直邊Ｃ型鋼，單邊Ｃ型鋼，屋面（墻面）檁條Ｃ型鋼，汽車型材Ｃ型鋼，高速公路立柱Ｃ型鋼，太＃陽(yáng)＃能支架Ｃ型鋼，模板支撐Ｃ型鋼，等。 冷彎后雖然有校正工序，但也只是對(duì)型鋼外形尺寸予以精確，對(duì)消除內(nèi)應(yīng)力效果并不大。其成品存放一段時(shí)間后時(shí)效變形很明顯，這說(shuō)明Ｃ型鋼確實(shí)有很大的內(nèi)應(yīng)力存在。我國(guó)鐵路貨車上應(yīng)用Ｃ型鋼雖然已有十多年的歷史，但與俄羅斯，美國(guó)等國(guó)家相比，在品種和數(shù)量上都相差很多，在冷彎Ｃ型鋼的制造工藝和產(chǎn)品裝車使用上存在以下問(wèn)題：一是冷彎Ｃ型鋼作為成品存在較大的內(nèi)應(yīng)力。在冷彎Ｃ型鋼加工前期，開(kāi)卷，滾剪，閉卷再開(kāi)卷，平板后進(jìn)行冷彎，增加了內(nèi)應(yīng)力。在冷彎過(guò)程中，其加工方式屬于機(jī)械強(qiáng)制變形，成形后勢(shì)必存在很大的內(nèi)應(yīng)力。二是裝車前的處理使Ｃ型鋼產(chǎn)生較大變形。由于Ｃ型鋼交貨狀態(tài)下是沒(méi)有預(yù)涂底漆的，這就要求裝車前要進(jìn)行拋丸除銹處理。在除銹，鈍化了Ｃ型鋼表面的同時(shí)，也將其內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行了釋放，造成了彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。對(duì)那些開(kāi)口不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，變形尤為明顯。三是雖然我國(guó)研制的耐候鋼力學(xué)性能，抗腐蝕性及焊接性良好，但其沖壓性能不如普通碳素鋼。其制件在彎曲后回彈較大，因此在冷彎時(shí)應(yīng)研究采用合理的工藝參數(shù)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。四是應(yīng)盡快完善新型Ｃ型鋼的技術(shù)條件。濟(jì)南Ｃ型鋼廠ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｊｎｊｇｃｇ．ｃｏｍ／分析鐵路貨車在應(yīng)用Ｃ型鋼時(shí)，應(yīng)針對(duì)各種Ｃ型鋼的加工制造，使用工況，變形特點(diǎn)等制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)，使用及檢驗(yàn)。在現(xiàn)行鐵路貨車的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)上目前還沒(méi)有針對(duì)Ｃ型鋼的規(guī)范。這在一定程度上阻礙了Ｃ型鋼在鐵路貨車上應(yīng)用及開(kāi)發(fā)的進(jìn)程。　　　 Ｃ型鋼在我國(guó)鐵路貨車上的應(yīng)用才剛剛起步，從鐵路業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)外貨車發(fā)展方向來(lái)看，Ｃ型鋼在我國(guó)貨車上的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多。雖然目前確實(shí)存在不少問(wèn)題，如生產(chǎn)工藝的急待提高，貨車上的應(yīng)用如何定型以及如何制定相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。有關(guān)專家提出，作為Ｃ型鋼制造廠與車生產(chǎn)廠應(yīng)當(dāng)緊密聯(lián)系，加強(qiáng)交流，互相溝通，這樣才能更好地推動(dòng)Ｃ型鋼在貨車上的廣泛應(yīng)用；也可以使鐵路貨車結(jié)構(gòu)更合理地優(yōu)化，使貨車產(chǎn)品的整機(jī)性能邁上一個(gè)新的臺(tái)階。 姓名： 陶經(jīng)理 電話： ０５３１－１３９６４１２５－９６６ 手＃機(jī)＃： １５８５４１８４９６０ ４００熱線： ４００６０２１０１３ 公司地址： 濟(jì)南市天橋區(qū)北外環(huán)趙莊鐵路橋西鄰１００米 公司郵箱： ｊｎｓｘｃｇｂ＠１２６．ｃｏｍ 公司網(wǎng)址： 　ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｊｎｓｘｃｇｂｃ．ｃｏｍ