沈陽鐵路機械有限責任公司

值得擁有NQG-9雙擺式鋸軌機原理切軌機缸體

產品介紹

切軌機是一種工務維修機具，它不僅切割鋼軌速度快、質量高，而且砂輪片磨損小，它靠夾軌鉗鎖緊，其結構簡單、重量輕，操作方便、安全、便于移動。

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工作原理

依據無齒鋸切削原理，利用擺動機構，使轉動的薄片砂輪軸線繞著鋼軌軸線沿著一定軌跡往復擺動，薄片砂輪對鋼軌進行切割。砂輪片回轉平面與鋼軌斷面接觸長度較小，從而減少砂輪片的磨耗，提高砂輪片利用率及工作效率。

技術參數

1.切軌范圍：全軌型

2.汽油機型號：GX270

2、砂輪片：400×32×4㎜

3、主軸轉速:3600r/min

4、切割時間:60kg/m鋼軌，≤120S

5、功率：為6.5KW

6、砂輪片利用率:

50kg軌≥5次

60kg軌≥3次

7、垂直度.平行度<0.5

8、粗糙度6.3以上

9、外形尺寸750mmx550mmx750mm

10、整機重量38kg

11、砂輪片尺寸：φ400Xφ32X4

注意事項

1、主運動：由發動機、驅動V帶傳動使主軸(砂輪片)回轉。

2、進給運動：利用切割臂與擺臂的相對擺動，靠切軌機的自重來實現砂輪片的進給切削運動。切割臂主軸砂輪片回轉面在擺臂(卡軌機構)中心平面旁側，并懸臂較長，因此鋸片可切到鋼軌底。

基本結構：

1、擺臂軸、套間為滾動摩擦，減小磨損，延長壽命。

2、擺臂、切割臂、皮帶輪為鑄造鋁合金結構，質量輕、強度高。

3、裝夾機構具有防脫軌功能，切軌機安放在鋼軌上，切軌機重心與鋼軌中軸線重合，即使旋松夾緊螺桿，切軌機不發生傾斜。

4、內燃機座為精密鑄鋼，增加強度，減輕重量。

5、走行機構增設輔助輪，保證在地面推行時平穩。

操作使用規程

1.使用前：

1.1先檢查發動機的機油是否充足，機油應加至用肉眼看見為止。

1.2在汽油箱內加入93#以上汽油。但不能到外溢，油口頸部應無燃油。

1.3檢查各緊固件是否緊固。

2.作業中

2.1首先安裝砂輪片，裝片前要檢查砂輪片是否有裂紋，是否受潮變形，兩側是否平直，表面不平易造成切口偏斜及夾片，裝片后擰緊鎖緊螺母，但扭力不宜過大以免壓碎砂輪片。

2.2將切軌機裝在鋼軌上，拉出安裝在卡具5上的定位桿，此時定位桿端面指示的位置即是砂輪切割位置，根據需要移動切軌機至預先設定的切割位置。然后使卡具內面(凸面)與鋼軌頂面、軌腭下部貼緊，旋緊緊定螺栓，切軌機處于工作狀態。

2.3一只手拉動操縱桿使切軌機處于鋼軌上方，同時另一只手扶持另一操縱桿，以防砂輪片撞擊鋼軌。

2.4安裝好切軌機后，手拉啟動手柄即可啟動內燃機。內燃機啟動后，怠速運行不少于30秒，檢查機具各部是否正常，(如有異常，停機排除。)加大油門，觀察砂輪片是否運轉平穩，是否偏擺、跳動，各部是否正常。如發現異常，應停機更換砂輪片或排除故障。切割前調整油門、風門，滿足切割需要。

2.5切割時，砂輪片的進給主要靠切軌機的自重和操縱桿的擺動，因此雙手扶持操縱桿時，不要向下猛施壓力，應根據需要有節奏的擺動操縱桿。

2.6切割過程中，手握操縱桿不停地返復擺動，不可停在某處。當發生夾片現象，應緩慢提升切軌機，然后繼續切割，如仍然發生夾片現象，應停機檢查原因或更換砂輪片。重新切割時，砂輪片必須與原切口完成吻合，否則，應變換切割位置。

2.7切割過程中，如切口發生傾斜，應停

機檢查原因，排除故障或更換砂輪片，對準原切口繼續切割。

2.8通常是先切鋼軌頂部，再切腰部，后切底部，直至切斷

2.9當砂輪片磨耗到一定程度(砂輪直徑約小于300mm)時，從鋼軌一側不能繼續切割鋼軌，此時需將切軌機擺到另一側切割鋼軌，直至切斷。當砂輪片磨耗后直徑約小于260mm時，由于砂輪線速度降低，砂輪將加速損耗，此時即使對切鋼軌也不能完全切斷，建議更換薄片砂輪，避免鋼軌未切斷再更換砂輪片造成新砂輪片與原切口不吻合現象.

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公司介紹

公司始建于1995年，占地面積5萬平方米，有固定職工45余人，其中工程技術人員15名。固定資產1500多萬元。

我司擁有先進的生產設備和機械檢測設備，擁有主要機加工設備包括立銑加工中心﹑數控車床﹑車銑刨磨等各種檢測設備數十臺。

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行業資訊

鐵總和中車簽戰略合作協議動車組招標有望重啟

鐵總與中車簽訂戰略合作協議，將在軌交領域建立新型戰略合作關系，覆蓋車輛研發、設計、制造到運用、維修全壽命周期，重點在車輛采購、高級修、配件供應管理和新技術、新產品研發四個方面展開合作。此次戰略合作協議的簽訂，表明鐵總和中車的分歧，尤其是價格方面已經達成一致意見，雙方將進行系列合作，共同促進鐵路事業發展。

本次戰略合作協議提出，將以標動為試點，采購和供應時速350公里中國標準動車組500列，實際采購數量以采購合同為準。

平安證券指出，2017年上半年鐵總已經招標50列標動，下半年招標有望重啟。該行預計，加上和諧號采購量，17年動車組招標量有望恢復到350列左右，走出去年100列的歷史低點，長協的簽訂、招標的重啟以及招標量常態化的恢復，將有力提振市場信心。

另外，智通財經APP了解到，鐵總20日公布消息稱，從9月21日起，“復興號”列車在京滬高鐵率先提速至350KM/H運營。平安證券指出，按照動車組密度提升20%來測算，全國三分之一高鐵里程的提速將至少帶來1300輛的動車組新增需求。

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