板式橡膠支座自70年代末研究成功后，已在全國公、鐵路橋梁上廣泛應用，已成為公路、鐵路橋梁最主要的橋梁支座型式之一。近來隨著橋梁建設事業(yè)的發(fā)展，根據工程需要，鐵道部科學研究院鐵建所又先后研制了抗震型板式橡膠支座、高度可調式盆式橡膠水乎支座及盆式橡膠測力支座。
  板式橡膠支座中的橡膠板在銅盆中承壓時，具有各向同性的特點，橡膠卞各部分的壓力均勻分布，而且橡膠的正壓力與橡膠的側壓力是基本相同的，因此可以想辦法通過測定鋼盆橡膠的應力，求得板式橡膠支座實際承受支反力的大小。20世紀8(年代德國曾在板式橡膠支座的橡膠中形成一個特種油腔，然后和用油腔中的油壓變化來測定支座反力，取得滿意的效果
在安裝T型橋梁時，若橡膠支座比梁筋底寬，則應在支座與梁筋底之間加設比支座大的鋼筋混凝土墊塊或厚鋼板做過渡層，以免支座局 部受壓，而形成應力集中。鋼筋砼墊塊或厚鋼板要用環(huán)氧樹脂砂漿和梁筋底貼合粘結。落梁后，一般情況下支座頂面與梁面保持水平。預應力簡支梁，其支座頂面可稍后傾；非預應力梁其支座頂面可略微前傾，但傾斜角度不得超過5"。