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聚氨酯緩沖器JHQ-C-23
   當(dāng)運行極限位置限制器或者制動裝置發(fā)生故障時，由于慣性的原因，運行到終點的起重機或小車，講在運行終點與設(shè)置在該位置的止擋體相撞。設(shè)置聚氨酯緩沖器JHQ-C-23的目的就是吸收起重機或起重小車的運行功能，以減緩沖擊。聚氨酯緩沖器JHQ-C-23設(shè)置在起重機或起重小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運行的起重機之間以及在同一橋架上的雙小車之間也應(yīng)設(shè)置聚氨酯緩沖器JHQ-C-23。
（一）   實體式聚氨酯緩沖器JHQ-C-23
1.     橡膠聚氨酯緩沖器JHQ-C-23
橡膠聚氨酯緩沖器JHQ-C-23結(jié)構(gòu)簡單，但它所能吸收的能量較小，一般用于起重機運行速度不超過50M/Min的場合，主要氣阻作用。
2.     聚氨酯聚氨酯緩沖器JHQ-C-23
聚氨酯泡沫朔料聚氨酯緩沖器JHQ-C-23吸收能量大，緩沖性能好，耐油、耐老化、耐酸、減腐蝕、耐高溫和低溫，絕緣又防爆，相對密度小而請，結(jié)構(gòu)簡單，價格低，無噪聲，無火花，安全維修方便，使用壽命長等。在一般起重機上，可替代橡膠和彈簧聚氨酯緩沖器JHQ-C-23，在防爆場所更值得推廣。
（二）   彈簧聚氨酯緩沖器JHQ-C-23
彈簧聚氨酯緩沖器JHQ-C-23主要由碰頭、彈簧和殼體組成。其特點是結(jié)構(gòu)較簡單，使用可靠。當(dāng)起重機撞到彈簧聚氨酯緩沖器JHQ-C-23時，其能量主要轉(zhuǎn)為彈簧的壓縮能。經(jīng)改進(jìn)的帶制單機構(gòu)的彈簧聚氨酯緩沖器JHQ-C-23，可防止反彈力。
（三）   液壓聚氨酯緩沖器JHQ-C-23
聚氨酯緩沖器JHQ-C-23受到碰撞壓力時，動能經(jīng)塞頭和加速彈簧傳給活塞，使其向右運動。原來聚氨酯緩沖器JHQ-C-23工作腔內(nèi)裝有一個復(fù)位彈簧、頂桿以及油液，活塞的運動擠壓工作腔內(nèi)的油液，使其復(fù)位彈簧壓縮，同時使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來，在活塞開始運動時，由于它與頂桿之間的環(huán)形間隙較大，油液較易被擠出（阻力較小）；在活塞繼續(xù)運動中，這一環(huán)形間隙變得越來越小，及活塞阻力不斷增大，到頂桿的圓形階段后，環(huán)形間隙為穩(wěn)定值，阻力也穩(wěn)定于最大值。聚氨酯緩沖器JHQ-C-23被壓縮的過程是用過活塞擠壓油液做功的過程，這一過程消耗可大量運能，起到了緩沖作用。工作完畢，活塞被復(fù)位彈簧推至原始位置，完成一個工作循環(huán)。
止擋體
軌道端部止擋體是防止起重機因軌道傾斜和大風(fēng)吹等原因自動滑動，或因起重機運行慣性等原因滑出軌道終端造成軌傾翻的一種阻擋裝置，止擋體有鋼檔、木檔、土鐺等多種。
架橋式起重機、塔式起重機、門座起重機的電動葫蘆運行軌道端部，都應(yīng)裝設(shè)止擋體。
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江西省（Jiangxi Province ），簡稱贛(gàn)，位于中國東南部，長江中下游南岸。屬江南地帶，東臨浙江、福建，南嵌廣東，西靠湖南，北毗湖北、安徽而共接長江，是中國毗鄰省市最多的省份，為長江三角洲、珠江三角洲和海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等發(fā)達(dá)地區(qū)的共同腹地。自古以來素有“物華天寶、人杰地靈”之譽，文物古跡、風(fēng)景名勝眾多，廬山、滕王閣、三清山、婺源、龍虎山、井岡山等聞名海內(nèi)外。江西總面積16.69萬平方公里，人口4456.75萬（2010年），由11個地級市組成，省會南昌市。古時江西屬移民之地，故方言較多，主要通行贛語、吳語、客家話、閩南語、徽語和官話。