僅位列北京、上海車展之后的一年一度的廣州車展是當(dāng)之無愧的中國第三大車展，是華南地區(qū)乃至全國的車壇盛事。今年的第八屆廣州車展因廣州亞運(yùn)會(huì)時(shí)間后延了一個(gè)月，令其收官2010的味道更濃，也得到了各大汽車廠商更大程度的重視。

    其實(shí)早在去年的第七屆廣州車展，就因規(guī)模和檔次上首次超越了東京車展，真正坐實(shí)了國際大型車展之位，而獲得“史上最強(qiáng)”之名。今年廣州車展實(shí)現(xiàn)了再度超越，汽車跨國巨頭老總出席人數(shù)、規(guī)模、參展車型、新車發(fā)布等方面均再創(chuàng)歷史新高。此外，廣州汽車及零部件出口基地展團(tuán)的亮相，更是本屆廣州車展上的新亮點(diǎn)。

    總之，從第八屆廣州車展上的各處亮點(diǎn)我們可以看出，中國市場(chǎng)在各大國際汽車集團(tuán)全球戰(zhàn)略中的地位更加重要。廣州車展收官2010，開啟2011，各大汽車廠商競(jìng)相在這個(gè)平臺(tái)上展示自身實(shí)力的同時(shí)，也讓本屆車展再度實(shí)現(xiàn)了自身的全方位超越。

    首推“出口基地展團(tuán)”

    總面積達(dá)1008平方米、近30家廣州汽車及零部件出口企業(yè)、共40多個(gè)攤位以組團(tuán)形式亮相……本屆廣州車展上首次推出的“廣州汽車及零部件出口基地展團(tuán)”，向世界展示了廣州乃至華南地區(qū)汽車出口的超強(qiáng)實(shí)力。

    據(jù)悉，目前廣州的汽車及零部件出口已涵蓋轎車、大中型客車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身、子午線輪胎等77個(gè)產(chǎn)品附加值較高的類別，出口市場(chǎng)覆蓋全球164個(gè)國別市場(chǎng)，其中歐盟、日本是主要出口市場(chǎng)，分別占35.13%和31.96%。廣州汽車及零部件企業(yè)與世界各地1000多家廠商和經(jīng)銷商建立了穩(wěn)定的貿(mào)易供貨關(guān)系；在境外設(shè)立了多個(gè)營銷網(wǎng)絡(luò)，從事汽車整車及零配件進(jìn)出口、售后服務(wù)及融資等業(yè)務(wù)。

    相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，僅今年前10個(gè)月，廣州汽車及零部件累計(jì)出口就已達(dá)9.1億美元，同比增長21.88%，接近去年全年出口水平。據(jù)預(yù)測(cè)，今年廣州汽車及零部件出口全年將突破10億美元，位居全國第二。

    此外，在本屆車展期間，包括“2010中國廣州汽車零部件論壇－供應(yīng)鏈管理與市場(chǎng)準(zhǔn)入”、“廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)工作年會(huì)”、技術(shù)研討會(huì)等研討會(huì)議也同期召開。各國參展商還分頭到廣州各汽車出口分基地進(jìn)行了實(shí)地考察，其中日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)已確定組織近100家日資汽車零部件企業(yè)到南沙、花都區(qū)考察投資環(huán)境。

    展會(huì)規(guī)模空前

    本屆廣州車展面積比上屆多了近萬平方米，啟用了中國進(jìn)出口商品交易會(huì)琶洲展館A區(qū)全部13個(gè)展館以及B區(qū)2個(gè)展館，以16萬平方米的展覽總面積進(jìn)入國際車展前列。其中，整車展區(qū)10.5萬平方米，汽車零部件及用品展區(qū)3萬平方米，媒體中心及其他場(chǎng)地2.5萬平方米。參展商、采購商和參觀者的數(shù)量預(yù)計(jì)超過50萬，形成了規(guī)模空前的汽車盛會(huì)。

    近幾年，隨著中國汽車市場(chǎng)的發(fā)展壯大，作為華南地區(qū)規(guī)模最大、國內(nèi)最有影響力的汽車工業(yè)博覽會(huì)，廣州車展的國際地位迅速提升。去年的第七屆廣州車展，規(guī)模首次超越了國際五大車展之一的東京車展，真正將廣州車展“國際”之名坐實(shí)。

    今年的廣州車展，在規(guī)模上再度實(shí)現(xiàn)了自我超越，有超過600家海內(nèi)外知名汽車及零部件企業(yè)參展。其中特別值得一提的是，日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)組織了超過100家企業(yè)的龐大代表團(tuán)參會(huì)，展位數(shù)量超過400個(gè)，創(chuàng)歷史新高。此外，本屆廣州車展還有近5萬名國內(nèi)外采購商參會(huì)。

    此外，在年底收官的關(guān)鍵時(shí)刻，今年廣州車展上幾乎所有國際跨國車企的高管都悉數(shù)亮相，包括大眾、通用、奔馳、寶馬、日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)等車企大佬的全球總裁。與過去的被媒體追逐不同，本屆廣州車展上各車企高層爭(zhēng)相在鎂光燈前亮相，與媒體記者親切地侃侃而談，今年的成績、明年的計(jì)劃……為自家企業(yè)搶奪更多的眼球。

    新車數(shù)量再創(chuàng)新高

    新車永遠(yuǎn)是車展最耀眼的看點(diǎn)，本屆廣州車展上的新車讓參觀者大飽眼福。890輛的總展車中，有45款是首發(fā)新車。眾所周知，新車、首發(fā)車的數(shù)量是衡量一個(gè)車展國際影響力的重要指標(biāo)，本屆廣州車展全球首發(fā)車、亞洲首發(fā)車、中國首發(fā)車的數(shù)量創(chuàng)造了新紀(jì)錄，也進(jìn)一步表明了自身的地位。

    節(jié)能環(huán)保是當(dāng)前汽車業(yè)的最大熱點(diǎn)，本屆廣州車展上汽車業(yè)前沿科技的展示也是重點(diǎn)。作為“國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市”之一，本屆展會(huì)上集中展出了多款新能源、新概念汽車，包括在亞運(yùn)期間示范推廣的純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力城市客車和自主研發(fā)的燃料電池觀光車等。此外，多家國際汽車廠商也帶來了最新的汽車研究成果，如豐田汽車首次展示的數(shù)款最新研制的環(huán)保型綠色概念車、通用的賽歐電動(dòng)車、現(xiàn)代的BlueOn電動(dòng)車等。

    再看頂級(jí)豪車，奔馳、寶馬、保時(shí)捷、法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼、賓利、悍馬、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌……款款?yuàn)Z人眼球。我們知道，除了是參觀者爭(zhēng)搶觀看的焦點(diǎn)外，頂級(jí)豪車的數(shù)量和質(zhì)量也在一定程度上代表著一個(gè)車展的地位，本屆廣州車展的地位由豪車的規(guī)模上一目了然。

    提前發(fā)布吸引人氣

    廣州車展是各大汽車廠商展示新車、新技術(shù)，比拼實(shí)力的平臺(tái)，但今年各大汽車廠商除了在車展上下足了功夫，車展前的關(guān)鍵時(shí)期也不放過。奔馳、奧迪、廣汽本田、廣汽豐田、上海大眾等車企搶在車展前幾天或是發(fā)布新車、或是試駕體驗(yàn)、或是舉辦其他活動(dòng)，目的很明顯，就是要在各大車企集體發(fā)布前搶奪人氣，提高媒體對(duì)自家的關(guān)注度。

    廣汽本田的2011款雅閣試駕說明會(huì)、奔馳杯2011中國駕駛達(dá)人賽、上海大眾新POLO發(fā)布……不同于車展上的扎堆發(fā)布，在廣州車展開展前的這些活動(dòng)，的確可以讓主辦方收到提升關(guān)注度的效果。

    總的來講，作為今年最后一場(chǎng)主流車展，廣州車展除了有總結(jié)、展示今年的作用外，更是各大汽車廠商為品牌及產(chǎn)品提前招攬人氣的最佳平臺(tái)。由此也不難理解，為什么這么多的跨國汽車巨頭老總齊亮相、為什么這么多款新車首發(fā)、為什么大家要在車展前爭(zhēng)相發(fā)布……本屆廣州車展，一覽各大車企2010年中國車市競(jìng)爭(zhēng)成果，同時(shí)也開啟其2011年中國市場(chǎng)發(fā)展新篇。(網(wǎng)易汽車)